隨著科學(xué)的迅速發(fā)展，我國測(cè)繪技術(shù)不斷進(jìn)步、更新、完善，新的測(cè)繪技術(shù)在各個(gè)領(lǐng)域都得到了重用，其中，地理測(cè)繪更是被廣泛運(yùn)用到了社會(huì)的生產(chǎn)生活中，以航空攝影測(cè)量數(shù)據(jù)獲取為代表的測(cè)繪技術(shù)，有效推動(dòng)了數(shù)據(jù)獲取的精性。

航空攝影測(cè)量數(shù)據(jù)獲取技術(shù)主要是將飛行器作為其工作的基本載體，并且借助航攝儀的基本作用，這樣就能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)地面影像和數(shù)據(jù)的獲取，這一技術(shù)涉及農(nóng)業(yè)、林業(yè)、水利、國土資源、環(huán)保等多行業(yè)。以下就說說航空攝影測(cè)量數(shù)據(jù)獲取的現(xiàn)狀與創(chuàng)新進(jìn)行全面研究，從而為我國測(cè)繪行業(yè)提供發(fā)展依據(jù)。

一、航空攝影技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀

近年來，航空攝影技術(shù)的發(fā)展給國人呈現(xiàn)耳目一新的感覺。以DMC、UCD技術(shù)的發(fā)展為代表，航空攝影方面不僅在高新技術(shù)的發(fā)展方面有推動(dòng)作用，其在GPS、激光和數(shù)碼方面也起到不可小覷的推動(dòng)作用。尤其是GPS技術(shù)和北斗衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)等現(xiàn)代化技術(shù)的應(yīng)用，這有力的推動(dòng)了航空攝影測(cè)量數(shù)據(jù)獲取的發(fā)展。當(dāng)然，航空攝影測(cè)量技術(shù)并不是憑空而生的，而是在多種技術(shù)的基礎(chǔ)下整合而成的。

比如：其就利用了GPS輔助技術(shù)和CCD(高解像率)取代了傳統(tǒng)意義層面的膠片模式，這也就標(biāo)志著數(shù)據(jù)獲取進(jìn)入了智能化、數(shù)字化階段。同時(shí)，航空攝影測(cè)量數(shù)據(jù)獲取技術(shù)具有其自身的優(yōu)越性，其在各行各業(yè)中都得到了廣泛的應(yīng)用，其中主要是地形數(shù)據(jù)信息的搜集、地理數(shù)據(jù)信息的整理、城鄉(xiāng)一體化建設(shè)、土地資源開發(fā)等方面，這種技術(shù)都有其他技術(shù)不可比擬的優(yōu)勢(shì)。

目前，我國的城鎮(zhèn)化水平不斷發(fā)展，在其內(nèi)部還面臨著諸多的問題，所以，加強(qiáng)對(duì)航空攝影測(cè)量數(shù)據(jù)獲取技術(shù)的研究，這是城鎮(zhèn)建設(shè)的基礎(chǔ)前提，對(duì)提升經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展水平具有重要意義。

二、航空攝影測(cè)量數(shù)據(jù)獲取的影響因素

1、比例與航高的影響

在航空攝影測(cè)量數(shù)據(jù)獲取的過程中，按照相應(yīng)之前確定好的航高進(jìn)行飛行，也會(huì)存在著一定程度上從差異。總之，我們必須要將其差異性進(jìn)行重點(diǎn)考慮，對(duì)其進(jìn)行相對(duì)系統(tǒng)的控制，一般情況不得小于5%，航高的偏差需要保持在50m內(nèi)。

2、傾斜角的影響

在實(shí)際的航空攝影測(cè)量時(shí)，影像必然會(huì)具有一定的傾斜角。通常來講，影像的傾斜角大致為3°，可以借助影像邊緣的水準(zhǔn)器進(jìn)行輔助作用，進(jìn)而能夠?qū)⒂跋裰袣馀莸奈恢眠M(jìn)行明確，最終得出傾斜角的相關(guān)信息。

為了確保數(shù)據(jù)獲取的科學(xué)性和精準(zhǔn)性，可以在攝影過程中進(jìn)行隨機(jī)的抽查，防止所采集的數(shù)據(jù)產(chǎn)生較大的誤差。

三、航空攝影測(cè)量數(shù)據(jù)獲取技術(shù)的創(chuàng)新策略

1、空中三角加密創(chuàng)新技術(shù)

為了保證航空攝影測(cè)量所采集的數(shù)據(jù)具備安全性，這就需要對(duì)其進(jìn)行加密處理。所以，我們就基于VirtuoZoaat+pat-B，從而創(chuàng)建了自動(dòng)空中三角加密體系。這就能夠?qū)⒖罩腥羌用芗夹g(shù)作為基礎(chǔ)，從而創(chuàng)建一個(gè)數(shù)碼航片，進(jìn)而利用pat-B的平差軟件將光束法區(qū)域平差展開。

在完成以上環(huán)節(jié)的工作后，就可以利用航測(cè)構(gòu)建出空中三角網(wǎng)，這樣會(huì)對(duì)外部的控制點(diǎn)有更為明確的了解。作為航空攝影測(cè)量的空中三角加密基礎(chǔ)單元，航空攝影測(cè)量外分區(qū)與內(nèi)分區(qū)中，數(shù)字航空攝影測(cè)量技術(shù)對(duì)系統(tǒng)數(shù)據(jù)獲取具有非常重要的價(jià)值，可以利用數(shù)字航空攝影測(cè)量系統(tǒng)，這樣就能夠達(dá)到基本的坐標(biāo)采集目標(biāo)。但是，在這一過程中，需要重點(diǎn)注意某些問題，比如：要充分體現(xiàn)出公共像控點(diǎn)

的唯一特性。

最后，在對(duì)限差進(jìn)行相關(guān)處理時(shí)，必須要重點(diǎn)參考和遵循行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、國家標(biāo)準(zhǔn)，確保在各種標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定范圍內(nèi)進(jìn)行測(cè)繪。在完成測(cè)繪和數(shù)據(jù)搜集的環(huán)節(jié)后，只有完成數(shù)據(jù)的加密才算工作的基本完成。

2、數(shù)字正攝像圖數(shù)據(jù)生產(chǎn)技術(shù)

在對(duì)視差曲線進(jìn)行編輯時(shí)，需要遵循一定的基本原則，這就要求將視差曲線保持在一定范圍內(nèi)，尤其是間隔的科學(xué)性方面，只有保證了間隔的科學(xué)性，才能夠體現(xiàn)出視差曲線的準(zhǔn)確性，也就相對(duì)應(yīng)的能夠充分反映出所搜集的地形情況。

在實(shí)際的航空攝影測(cè)量數(shù)據(jù)獲取過程中，點(diǎn)、線、面的采集過程相對(duì)比較復(fù)雜，也具有一定的難度，需要借助DEM結(jié)果進(jìn)行匹配編輯，從而不斷提升數(shù)據(jù)搜集的精準(zhǔn)度。比如：水域等區(qū)域進(jìn)行遮蓋，為了保證數(shù)據(jù)搜集的準(zhǔn)確性，這就需要對(duì)所遮蓋的黑影進(jìn)行相關(guān)的處理，這就需要做好特征點(diǎn)測(cè)量工作。同時(shí)，在借助DEM結(jié)果進(jìn)行匹配編輯時(shí)，就要重點(diǎn)對(duì)等高線顯示工作和等視差調(diào)整等方面進(jìn)行均衡，加強(qiáng)對(duì)立體模型的匹配結(jié)構(gòu)編輯。

在數(shù)字正攝像圖數(shù)據(jù)生產(chǎn)過程中會(huì)用到影像勻色技術(shù)，這是在完成鑲嵌活動(dòng)的基礎(chǔ)上采取的處理手段，這樣就能夠使圖像色彩的均勻性保持在合理的閾值范圍內(nèi)。但是，受多方面因素的影響，航空攝影的圖像必然會(huì)存在一定的色差和色彩失真，這就需要按照相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行正射影像的處理，做好單影像的色彩調(diào)整或多影像的色彩均衡項(xiàng)目。

綜上所述，航空攝影測(cè)量數(shù)據(jù)獲取技術(shù)是基于航空攝影而發(fā)展起來的，為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生了積極地作用。

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